※ 「２×９」 ・・・フロント3枚、リア９枚のギアが一般的なMTBの

フロントギアを2枚にする変速システム。

ｽﾎﾟｰﾂクラスの時から使い続けてる２×９のメリット、ディメリットを

自分なりにまとめてみました。

◇写真の使用◆

クランク＝キャノンデールのコーダ製、BB＝ULTEGRA、,フロントディレーラー＝DURA-ACE

「人力車」店長によるチューニングのおかげで結構スムーズに変速します。

レース後半や激坂ではキツイ時もありますが

ギア比を脚力に合わせるのではなく、このギア比を使いこなせるように練習するということで・・・

メリット ディメリット クランク周辺がスッキリしてスタイリッシュになる。 ギア板、クランクなどパーツが手に入りにくい。 多少軽い。（写真＝クランク650ｇ、BB221ｇ） 組み合わせによってはフロントディレーラーの 調整が難しい。 インナーローで登るような急坂で 前の人のペダリングにあわせてペダリングすると トリプルのインナーローに比べ、 ギア比が高いため クランク１回転で進む距離が長いので 自然と差が詰まっていく。 インナーギアが大きいため、 急な登りが多いコースでは 高負荷になり苦戦する。 ロードのBBを使うことで右ペダル〜左ペダルの 間隔が詰まり、ペダリングしやすくなる。

「人力車」店長によるカスタム！

このフレームはシフトワイヤーが上引きだけど

シートチューブにネジを切ってベアリングをつけることで

下引きのロード用フロントディレーラーを使うことができます。